Sauer macht lustig. Zitronen auf Rädern.
André Citroen verdiente sein Geld mit einer Metallzeuge-Fabrik.
Der Doppelwinkel - das berühmte Firmenzeichen - stellt stilisierte ineinandergreifende Zähne zweier Zahnräder dar.
Nach dem I. WK wurde das erste Auto von Citroen lanciert. Das erste Auto in Europa mit elektrischem Anlasser und serienmäßigem Ersatzrad.
Citroen führte eine Reihe von technischen, aber auch organisatorischen und sozialen Innovationen ein.
So etablierte man in den 1920ern eine Krankenversicherung für die Mitarbeiter, zahlte ein 13. Monatsgehalt
und gab ab 1929 ein Jahr Garantie auf die Autos.
Durch die Weltwirtschaftskrise in Finanznöte geraten, mußte man 1934 Insolvenz anmelden.
Michélin als größter Gläubiger hatte jedoch die Weitsicht, das Unternehmen fortzuführen
und den in der Entwicklung befindlichen Citroen Traction Avant auf den Markt zu bringen.
Der Citroen Traction Avant, eine Konstruktion von Andé Lefébvre und Flaminio Bertoni setzte Maßstäbe.
1934 vorgestellt, verfügte der Wagen - wie der Name schon sagt - über Frontantrieb, mit dem Getriebe vor dem Motor.
Frontantrieb, langer Radstand und recht breite Spur generierten ein Fahrverhalten, das seiner Zeit weit voraus war.
Auf Grund seiner Zuverlässigkeit und seiner exzellenten Fahreigenschaften wurde der Citroen recht bald
bei der halbseidenen Gesellschaft als unschlagbarer Fluchtwagen beliebt, was ihm den Spitznamen "Gangsterlimousine" einbrachte.
Nun, bei Gendarmerie und Sureté etablierte er sich als Verfolgungsfahrzeug, so war das Kräfteverhältnis wieder ausgeglichen.
Der Citroen Traction Avant wurde in verschiedenen Varianten bis 1955 gebaut.
Mein Modell zeigt die Version 15 CV mit Sechszylindermotor. Der Wagen befindet sich erst wenige Tage in meinem Besitz.
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